Поклонников автомобилей, сконструированных и произведенных на Баварских моторных заводах – BMW – не счесть по всему миру. Любят БМВ и в России. Оно и понятно: автомобили этой марки зарекомендовали себя надежными, мощными и, что немаловажно, элегантными машинами. Согласитесь, ведь в автомобиле, как и в человеке, все должно быть прекрасно: и ходовая часть, и кузов, и двигатель.
Не важно, где именно и на каком заводе собрана ваша машина: сошедшие с таиландских, египетских и даже индийских конвейеров БМВ все равно остаются чистокровными немцами.
Чистокровный немец
Большинство автомобилей БМВ премиум 
класса, которые, к слову говоря, давно уже собираются не только в Баварии, укомплектованы мощными дизельными двигателями, что делает машины не только мощными, но и экономичными. В российском Калининграде на заводе Автотор сегодня собирают едва ли не все модели БМВ. Ключевое слово здесь «собирают» – Автотор всего лишь завод мелкоузловой сборки. Производятся же все комплектующие для российских БМВ исключительно в Германии. В этом одна из составляющих высочайшего качества этих машин. Еще одна составляющая – жесткий контроль качества сборки со стороны немецких производителей.
Что касается дизельных двигателей, установленных на БМВ, то все они исключительно европейской и американской сборки. Машины с американскими дизелями в Россию попадают редко, зато много настоящих немцев. На протяжении последних двадцати пяти лет эти мощные надежные моторы почти полтора десятка раз признавались «двигателями года», а дизельный двигатель БМВ М-57, разработанный и запущенный в производство в 1998 году, получил эту награду семь раз.
Лучший двигатель выбирается по целому ряду параметров, один из которых – ресурс двигателя и его надежность. В этом отношении немецким дизелям нет равных. В качестве доказательства тому рассмотрим самую, пожалуй, технически сложную его деталь – турбину. На наиболее мощных моторах БМВ может их быть установлено даже три.
Ремонт турбин БМВ Х6: изменяемая геометрия
На двигателях современных БМВ, причем не только 
на дизельных, но и на ряде бензиновых (системы турбонаддува с недавнего времени стали применять и в традиционных бензиновых моторах), можно увидеть маркировку «Twin power turbo». Применительно к дизельным двигателям производители расшифровывают это как сочетание турбины с изменяемой геометрией и системы аккумуляторной системы подачи топлива в цилиндры.
Турбина с изменяемой геометрией делает двигатель более «приемистым», позволяя автомобилю быстрее набирать скорость. С появлением таких турбин бензиновый мотор утратил еще одно свое преимущество перед дизелем.
Работает эта турбина так: на низких оборотах небольшой поток отработанных газов раскручивает турбину недостаточно сильно для того, чтобы быстро набирала ускорение. Но если в нужный момент уменьшить расстояние между лопастями турбины, тот же объем отработанных газов будет двигаться сквозь нее быстрее и турбина начнет раскручиваться с большей интенсивностью. Время же наступления «нужного момента» определяет специальное реле – вот и весь фокус.
Ремонт турбин BMW: чинить или менять
Разумеется, более сложная 
конструкция современных турбин делает и ремонт турбин BMW более сложным. Диагностика турбины БМВ предваряет собственно починку устройства.
К возможностям чисто механических повреждений деталей турбины добавляются еще и возможные неполадки с реле. Так что ремонт турбин современных БМВ в автосервисах осуществляет уже не один, а два мастера: механик и электрик. Первый исполняет стандартный для классической турбины набор операций: снимает ее с двигателя, разбирает, чистит-моет, находит поврежденную деталь и, заменив ее на новую, собирает турбину, производит ее балансировку и устанавливает обратно на двигатель. Разница заключается лишь в том, что при ремонте турбин с изменяемой геометрией требуется произвести еще одну операцию: калибровку лепестков.
Второй специалист занимается починкой реле. Но имеет ли смысл ковыряться в реле турбины в поисках неисправности или проще сразу, не глядя, заменить 
отслужившее свое реле на новое? На этот вопрос трудно ответить однозначно. По секрету скажем, что производители современных турбин для дизельных двигателей никаких рекомендаций по ремонту их электронной начинки не дают. Дескать, полетела электрика – меняй все и не раздумывай.
Профессиональный ремонт турбины на БМВ
Если ваш автомобиль находится на гарантии – менять однозначно, тут двух мнений быть не может. Если гарантия на машину закончилась, и вы хотите сэкономить – можно рискнуть. В конце концов, вы рискуете только деньгами. Поменять реле или турбину целиком вы всегда успеете.
Так что лучше не рисковать, чтобы маленькую проблему не превратить в большую беду!