Практичность, безопасность, стильность – всё это модельный ряд Ниссан. Автомобиль ещё называют породистым за то, что он подчёркивает индивидуальность вкуса владельца. При этом машины вполне доступны по цене и далеко не самым обеспеченным автолюбителям, отчего они приобрели популярность на российском рынке. Тем более производятся они не только в других странах, у себя на родине в Японской Йокогаме или на крупнейшем заводе в Сандерленде (Великобритания), откуда к нам поступали самые востребованные Кашкаи, но и в России, под Питером.
Так называемыми бюджетными 
моделями считаются Almera или Sentra от Ниссан. Характерны им простая комплектация и наличие самого необходимого. Автомобилями премиального класса являются седан Teana и кроссовер Murano. В ходу у нас компактный паркетник Juke, популярный Qashqai, комфортный внедорожник Pathfinder, возрожденная в производстве легенда Patrol, спортивный GT-R и большой пикап-внедорожник Navarra.
Стоит добавить, что отзывы владельцев Ниссанов говорят о надежности всех их систем, не исключая турбин, служащих обычно дольше, чем турбины других известных производителей.
Ниссан турбина: ремонт и диагностика
В отношении турбин Ниссан любой, кто сталкивался с необходимостью её ремонта, может выделить две вещи:
- турбины увеличивают мощность двигателя Ниссан на 25-30 процентов;
- замена износившейся турбины на новую повлечёт за собой огромные затраты.
Любой узел имеет свойство стареть, изнашиваться и требовать ухода, чистки и ремонта. Что делать, если вдруг пропадает тяга и разогнаться более, чем до 90 км/час, не удаётся? Отчего выхлопные газы вдруг становятся чёрными, сизыми или белыми, а со стороны турбины раздаётся неприятный звук? Почему мотор стал потреблять заметно больше топлива?
Все эти вопросы повлекут за собой ещё один, главный – есть ли альтернатива замене турбины?
Причины и признаки поломки турбины Ниссана
Мастера выделяют основные причины, по которым турбины Ниссана выходят из строя:
1. Загрязнение масла. Обычно оно невидимо глазу – настолько мелкие частицы внедряются в смазочную смесь. Однако о загрязнении можно говорить без сомнений, если на втулках снаружи видна сточка. На ротор и корпус такое загрязнение оказывает меньшее влияние, но втулку, а равно и масло стоит поменять. Сильные повреждения (сколы, борозды) говорят о загрязнении крупными частицами, попадающими в масло из атмосферы или от сколов износившихся деталей. Это говорит о том, что чем больше износ, тем сильнее загрязнение. И наоборот.
2. Нехватка масла. О 
ней может свидетельствовать смена цвета вала. Вызвано зауживанием масляного канала из-за загрязнения или неправильной установки прокладок или чрезмерной любви мастера к герметикам. Вообще, эта причина является одной из самых распространённых и опасна тем, что турбина, испытывающая масляное голодание, ломается крайне быстро. Определить можно по синюшному выхлопу.
3. Неправильный режим эксплуатации. К нему относится: перекрут, экстремальные температуры, передув воздуха. Может привести к появлению налета, поломке лопастей крыльчатки, выгибанию и даже разрыву вала турбины.
4. Попадание инородных тел. Следствия этого видны по коррозии корпуса. К поломке лопастей на сверхвысоких оборотах может привести даже мягкий мусор в турбине, типа бумаги или ветоши.
5. Износ подшипника скольжения. Без смазки он начинает завывать при снижении скорости, а на впуске скапливается масло.
6. Биение вала. Он начинает биться из-за неправильной эксплуатации автомобиля или разбалансировке вследствие неправильной установки турбины или того же износа подшипника.
7. Слышатся завывания, если вы газуете или, наоборот, сбрасываете скорость. Издавать их может пришедшая в негодность прокладка выпускного коллектора. Проверить, так ли это, можно, сняв с актуатора вакуумную трубку.
В ряде случаев бывают следующие причины неполадок в турбинах Ниссана: ослабление креплений коллектора впуска, износ лопастей или подшипника, забитость воздушного фильтра, масляной магистрали и т. д.
Относительно последних моделей Ниссана стоит добавить, что в них могут использоваться двухступенчатые турбины. Это позволяет усилить отклик мотора на прибавление газа и увеличить его мощность на больших скоростях. Такие системы турбонаддува отличаются от обычных и по размерам, и по характеру ремонта (он будет более трудоемкий и дорогостоящий).
В современных автомобилях неполадки могут присутствовать также в системе управления турбиной. Например: поломка датчиков и давления наддува, вакуумных трубок, электроклапана управления и его проводкой, актуатора турбины.
Ремонт турбин Навара в пути
Как быть, если на Ниссан ремонт турбины потребовал прямо в пути?
Первое – главное при любой 
экстремальной ситуации для ее скорейшего разрешения – взять себя в руки. Такое может случиться, даже с турбиной Ниссана, ремонт которой не требовался еще ни разу.
Второе – остановить свой Ниссан, отключить турботаймер (если он имеется) и позвонить в знакомый и проверенный сервис.
Третье – если это невозможно, произвести экстремальные меры самостоятельно. Нужно проверить уровень масла, завести мотор и отключить от актуатора вакуумную трубку.
Четвёртое – если масла достаточно, т.е. оно не ушло во впуск и цилиндры, можно, на невысокой скорости, добраться до места, где можно произвести полноценный ремонт турбины Ниссана. В идеале – специализированный автосервис.
Как увеличить срок эксплуатации турбины Ниссана
Есть несколько простых правил, позволяющих турбине Ниссана прослужить без ремонта раза в два дольше:
- Примерно через каждые 10 тыс. км пробега менять масло, попутно не забывая следить за его уровнем (чтобы не было недозаправки и перелива).
- Не давить на газ сразу после запуска мотора и не глушить его сразу после езды на большой скорости.
- Менять воздушный и масляный фильтры.
- Использовать масло, рекомендованное производителем турбины.
- Обращаться за диагностикой или ремонтом при малейших подозрениях на неисправность (это позволит сэкономить солидные деньги на полный ремонт).
Как уже говорилось, Ниссан отличается своей надежностью, и эти простейшие правила позволят проехать 200-300 тысяч километров без ремонта.
Диагностика
До начала ремонта стоит провести первичную диагностику. Это позволит установить причину поломки и сократить время ремонта.
Демонтаж
Ремонт начинается с демонтажа турбины. Перед ним сливается антифриз (можно не полностью), масло, снимается термоэкран/ трубки жидкостного охлаждения, трубка масляного слива, откручиваются крепежи (стоит смотреть, чтобы шпильки не сломались). Далее производится съем турбины.
Разборка турбины
Ещё до разборки узла стоит подумать об его правильной сборке после ремонта. Настоятельно рекомендуется сделать отметки положения холодной секции по отношению картриджа (на горячей уже есть направляющая).
На холодной улитке откручиваются все элементы крепления, сама она после съема будет очищаться (можно сразу замочить в соляре). Откручиваются болты на горячей улитке, после чего она снимается с картриджа.
Производится тщательный осмотр механизма привода лопаток, вектора выхлопа. При загрязнении привода, он очищается.
Ремонт турбины
Основной элемент, требующий ремонта или замены, — картридж. Корпус обычно достаточно очистить.
Возможно, потребуется просто замена подшипников скольжения, упорного подшипника, дистанционной шайбы, маслотражающих колец или компрессорного колеса. Когда поломки слишком серьёзны, требуется полная замена картриджа.
Замена турбины
При окончательном износе всех деталей и возможности приобретения новой турбины, лучше не поскупится – она будет работать, пока работает Ваш Ниссан, и не развалится уже вскоре после замены тех или иных деталей.
При покупке необходимо обязательно провести сверку года выпуска, номеров в каталоге запчастей для двигателя и на шильдике турбины.
Сборка и пуск турбины
- Все детали должны быть очищены. При сборке мастерам самим необходимо соблюдать чистоту, дабы инородные тела не попали в систему.
- При установке турбины на место нужно обратить внимание, чтобы прокладки были подогнаны плотное.
- Заливается новое масло.
- Меняются воздушный и масляный фильтры.
- Двигатель нужно прокрутить стартером (без включения!), чтобы турбина смазалась.
- Подсоединяются трубки слива и системы охлаждения, устанавливается термоэкран, генератор, впускной трубопровод, интаеркулер и заливается антифриз.
- Двигатель некоторое время работает «вхолостую», чтобы убедиться, что нет протечек.
Ремонт турбины Ниссан Навара: где производить
Почему лучше осуществлять ремонт турбины в автосервисе?
Ремонт возможен в домашних условиях, но не всегда целесообразен. Дело в том, что даже при наличии большого опыта работы автомехаником, без специального оборудования невозможно устранить дисбаланс вала, исчисляемый долями грамма. Сложно найти нужные детали, грамотно усилить турбину или хотя бы просто ее вернуть к жизни без расточки и шлифовки на станках и тестировании на стендах. И уж тем более никто не даст вам гарантию, что после всех огромных затрат, турбина будет работать, как новенькая хотя бы небольшой срок.
Наша компания предлагает услуги 
опытных мастеров со специализированным оборудованием.
Обратившись к нам, вы получаете:
- оперативное выполнение ремонта турбины Ниссана;
- приемлемые (заранее оговариваемые с клиентом) цены;
- качественный ремонт с гарантией.
Обращайтесь! Мы будем рады вам помочь.