В конце прошлого столетия считалось, что турбины установлены на транспортные средства высокого класса. Сегодня устройство наддува устанавливается на многие машины, чтобы увеличить мощность силового агрегата. Как показывает практика, именно мощностные характеристики становятся определяющими при выборе авто. Турбина, как и любой механизм, может сломаться. Водителю следует понимать принцип ее работы, чтобы своевременно сориентироваться в случае поломки.
В компрессоре нет большого количества деталей. Конструкция включает в себя несколько секций: горячая, куда поступает выхлоп из двигателя, компрессорная, несущая ответственность за поступление сжатого воздуха в движок, а также картридж, через который проходит роторный вал. Имеется и регулировочная система, она, в зависимости от устройства, находится в горячей или в компрессорной части. Ее задача – регулирование перепускного клапана. Крыльчатка компрессора надевается на вал, а вот крыльчатка турбинная является элементом вала. Картридж оборудован уплотнительными элементами, чтобы масло не пробивалось в улитку. Ремонт турбины – не самый простой процесс. Доверять его следует исключительно опытному мастеру, который не просто исправит поломку, но и даст гарантию на то, что устройство в дальнейшем будет функционировать без перебоев. Самостоятельный же ремонт может только навредить.
Принцип действия компрессора представляет собой последовательность операций, выполняемых в строго установленной последовательности. Выхлоп из движка раскручивает компрессорную крыльчатку, кинетическая энергия которой преобразуется в механическую. В этот же момент на компрессор подается поток воздуха, который после сжатия направляется в силовой агрегат. Как итог, на 25% повышается мощность двигателя внутреннего сгорания за счет быстрого сгорания топлива и увеличения эффективности функционирования.
Нюансы в работе наддува или почему нужен сервиный ремонт турбин: цена профессионального подхода
Демпфирующий эффект
Само устройство без демпфирования не сможет функционировать из-за особенностей работы двигателя. Выхлопные газы на крыльчатку поступают рывками, а не именно в момент, когда открываются клапаны. Поток газов не имеет однородного состава, что и заставляет его воздействовать на механизм импульсами. Для снижения негативных последствий подобного явления в подшипниковый узел вмонтированы втулки, которые и отвечают за создание демпфирующего эффекта. Диаметр втулки подбирается так, чтобы между ней и улиткой было достаточное расстояние для появления во время функционирования масляной пленки. Втулка вращается со скоростью в несколько раз ниже, чем вал, а наличие пленки дает возможность снижать негативное влияние выхлопа на ротор самой турбины.
Специалисты отмечают, что во время ремонта турбокомпрессора имеется люфт между корпусом картриджа и втулкой. Это нормальное явление, от которого избавляться нет нужды. Если мастер запрессует жестко новую втулку, устройство наддува может в ближайшее время выйти из строя. Вращение турбины осуществляется на высоких оборотах. Как только масляная пленка исчезнет, демпфирующий эффект уменьшается в несколько раз, что становится причиной быстрого выхода из строя подшипников. Чрезмерная импульсивная нагрузка приводит даже к поломке вала ротора.
Возникновение дисбаланса
Чтобы крутящийся элемент работал долго и без перебоев, он балансируется. Скорость вращения ротора колеблется в диапазоне от 100 тысяч до 300 тысяч оборотов в минуту. Нагрузка на вал пропорциональна его скорости в квадрате. При отсутствии балансирования можно не рассчитывать на надежную работу системы турбо. Даже наоборот, могут возникнуть серьезные проблемы.
Балансировка может быть нарушена даже из-за банального демонтажа фиксирующих его болтов. Логичное подтверждение тому, что в домашних условиях такие работы выполнить невозможно. Ротор балансируется на специализированном оборудовании. Занимаются этим опытные мастера, а сама процедура включает в себя несколько этапов:
- Балансировка ротора.
- Сборка картриджа.
- Полная балансировка узла.
На станциях технического обслуживания для подобных целей используют разные установки. Один из стендов создает условия, приближенные к реальным, в которых работает турбокомпрессор: ротор нагружается, в узел с подшипниками подается смазывающая жидкость.
Основные поломки турбин и их причины
Основные признаки плохого функционирования турбины:
- Снижение мощностных параметров силового агрегата.
- Повышенный расход смазывающей жидкости.
- Из выхлопной трубы выходят газы синего или черного оттенка.
- Звук работы двигателя меняется в худшую сторону.
Наличие даже одного из признаков – это сигнал к тому, чтобы приобрести ремонтный комплект для турбины. Также обязательным пунктом считается выполнение диагностики силового агрегата. Качество функционирования двигателя оказывает влияние на работу всего автомобиля и самой турбины.
Сервисный ремонт турбины легкового авто в Питере
Далее разберем основные этапы проведения ремонта турбин согласно регламенту в нашем автосервисе в Санкт-Петербурге.
- Выполняется демонтаж компрессора. Для этого мастер выкручивает крепежные болты. Секции могут прикипать к основной части корпуса. В этом случае приходится пользоваться киянкой.
- Специалист внимательно демонтирует компрессорную часть. То, как именно она снимается, зависит от конкретной модели транспортного средства.
- Следующим шагом становится осторожное снятие улитки, чтобы ничего не было повреждено.
- Далее механик проверяет вал на наличие люфта. Но даже его полное отсутствие не даст гарантию правильного функционирования турбо.
- Снимается вторая крыльчатка. Мастер использует специализированные кусачки.
- Проверяются втулки на валу. Именно они чаще всего являются причиной возникновения люфта.
- Картридж вынимается и качественно вымывается. Аналогичная операция выполняется и с колесами.
- Устанавливаются необходимые детали, которые входят в состав ремонтного комплекта.
- Дальше мастер в картридж монтирует стопорные элементы. Ставится вкладыш горячей части.
- Выполняется полная сборка конструкции. Предварительно улитки отмываются. Ставится элемент, который защищает от грязи.
- Остается промыть провод, через который масло подходит к компрессору. Выполняется установка турбокомпрессора.
Сколько стоит ремонт турбин в Питере
Сразу стоит сказать, что выполнять ремонт турбин в Питере не стоит на гаражной станции технического обслуживания или в обычном сервисе. Необходимо отправляться в дилерский центр, где не только работают опытные специалисты, но и задействовано исключительно лучшее и наиболее современное оборудование.
Безусловно, можно отправиться на любую станцию и заплатить меньше денег, но гарантии качества никто не даст. Согласно статистике, работа в «гараже» стоит дешевле, чем в любом другом сервисе. На простой станции можно наткнуться на хорошего мастера, но подобное случается крайне редко. Да и итоговая стоимость работ не сильно будет отличаться от той, которая установлена в дилерском центре.