Совершая ремонт или обращаясь на сервисные станции специализирующиеся на ремонте такой важной детали, как турбокомпрессор, желательно иметь хотя бы небольшое представление о рассматриваемом узле автомобиля.
При открытом капоте довольно легко увидеть турбину с левой стороны, в которой находится рассматриваемый узел. Его трудно не заметить, так как в том месте только к нему идет шланг диаметром 8-10мм. Внизу виден шток, который при запуске двигателя начинает приводить в движение рычаг, изменяющий геометрические показатели турбины. При выключенном двигателе, рычаг находится в поднятом до упора положении, и под воздействием усиления на него, должен принимать нижнее положение без заеданий и посторонних звуков.
Стоит перечислить основные узлы актуатора турбины:
- корпус;
- мембрана;
- рабочая тарелка;
- пружина.
Причины поломок и ремонт актуатора турбины Мерседес
Рассмотрим одну из главных неисправностей при работе турбины – поломка актуатора.
Кстати, основополагающей причиной выхода из строя может послужить попадание влаги под термозащитный кожух. На рассматриваемом агрегате шток свободно перемещается относительно корпуса.
Для решения данной неисправности мастер:
- помечает маркером расположение штуцера, чтобы после разборки ничего не перепутать. После этой процедуры он развальцовывает корпус и разделяет части корпуса. Мастер извлекает мембрану, рабочую тарелку и пружину из корпуса.
После проделанных операций он приступает к ремонту:
- Срезает со штока устаревшее крепление к тарелке. В дальнейшем при помощи токарного станка мастер растачивает посадочное место для обновленного крепления.
После произведенных токарных операций, производит сборку.
- Надевает на шток рабочую тарелку, и расклепывает крепежную шайбу при помощи молотка, после чего закрепляет тарелку на штоке. После этих процедур технический специалист устанавливает шток с рабочей тарелкой в нижнюю часть корпуса, не забывая при этом установить мембрану.
Самым важным моментом считается монтаж верхней части корпуса, ведь специалист станции делает эту процедуру по расчерченным меткам, которые были нанесены им ранее.
- Завальцевывает верхнюю часть корпуса.
- Затем очищает и совершает покраск.
- Производит диагностические операции по оценке работоспособности рассматриваемого узла на специализированном испытательном оборудовании.
Относительно проблемы, возникающей во время использования транспортного средства, особенно в жаркую пору года, когда двигатель перестает создавать нужный тяговый эффект. Не едет, так как хотелось бы, а при наборе скорости свыше 80км/ч начинает складываться впечатление, что транспортное средство кто-то держит сзади, при этом на панели приборов высвечивается ошибка, сигнализирующая о недодуве турбины. Как правило, это частая проблема дизельных силовых агрегатов бренда Мерседес, связанная, с функционированием актуатора турбины. Данная система работает за счет вакуума и поэтому, несмотря на защитные втулки попадание мелких частей грязи и песка неизбежно, что приводит со временем к поломке данного агрегата, что, в свою очередь, влечет за собой ремонт актуатора турбины Мерседес.
Возможные причины выхода из строя
- попадание влаги под термазащитный кожух;
- механические повреждения;
- временные интервалы;
- поломка пружины;
- разрушение сальников под действием влаги и мелкой грязи.
Ремонт данной неисправности, в первую очередь включает осмотр на наличие повреждений корпуса, если таковые отсутствуют, механик при помощи стенда выясняет причину и последовательно ее исправляет. Меняет все неработоспособные детали на новые.
Диагностика и ремонт сервопривода турбины Мерседес
Что касается сервопривода турбокомпрессора, до момента разборки для начала мастер станции технического обслуживания производит визуальный осмотр диагностируемого узла. Подклинивание или окалина, появившаяся на лопатках соплового аппарата способно легко вызывать акустический эффект.
Зачастую на глаз специалист не всегда способен распознать неисправность. На такой случай у сервисного рабочего существует специальное диагностирующее устройство (тестер). С помощью прибора, мастер в состоянии производить диагностику и калибровку блоков в автоматическом и ручном режимах. Также с помощью него механик, проверяет электромагнитные клапана и потенциометры в системах с пневматическим приводом соплового аппарата. Внимательно наблюдая за показаниями прибора механик, определяет уровень пригодности электронного блока. Стоит отметить, что это очень деликатный узел, электронная часть сервопривода оказывает нестабильную работу или даже отказ, реже, чем может показаться, но отклики от неполадок существенные.
Шестерня совместно с индикаторным сектором чаще всего является причиной общих неполадок сервоприводов, поэтому их ресурс довольно непредсказуем. Бывают случаи, когда ресурс мог достигать больше 200 тыс. км, а мог и менее 50 тыс. км. Все эти показания зависят, в каких условиях чаще использовалось транспортное средство, а именно в городе или за городом. В городском цикле присутствуют частые включения КПП, что негативно влияет на ресурс шестерен сервопривода. В некоторых случаях полное открывание и закрывание геометрии, и повседневная работа в условиях нон-стоп приводит к скорейшему выходу из строя аппарата и срочной необходимости произвести ремонт. Проблема так же бывает в том, что отдельно от турбины данная запчасть не доставляется. Производители, в попытке увеличить свои продажи, продают ее только в сборе с турбинным механизмом. Так как настраивание происходит вместе с турбиной, для ремонта необходим актуатор непосредственно вместе с турбиной, на которую будет установлен.