На вопрос ремонтировать или менять вышедшую из строя турбину дизельного автомобильного двигателя однозначного ответа не существует. В то время, как в автосервисе, специализирующимся на ремонте турбин, вам посоветуют механизм отремонтировать, менеджер компании, занимающейся продажей, скажет: «Менять, однозначно!» И, даже учитывая, что каждый в этом мире блюдет свои интересы, доля истины будет присутствовать в каждом из ответов. Не зря же ремонт и продажа турбинных двигателей почти всегда пребывают в сфере деятельности одних компаний. Да и сторон у вопроса менять или ремонтировать две: практическая и экономическая.
С практической стороны все просто: любая новая вещь всегда лучше, надежнее и долговечнее старой. Ремонт старой и покупка новой турбины сегодня доступны даже жителям самых отдаленных уголков нашей страны, благо, производители дизельных двигателей позаботились о том, чтобы сеть профильных автосервисов покрывала территорию России более-менее равномерно.
С экономической же точки зрения все далеко не столь однозначно.
Ремонт и продажа турбин
Турбина – агрегат недешевый. Учитывая экстремальные условия, в которых им приходится работать, выходят из строя они чаще, чем другие компоненты двигателя. А потому и в предложениях новых механизмов всех моделей и модификаций недостатка нет. Зато риск, польстившись на «выгодное предложение» нарваться на подделку, тоже велик.
Турбина – агрегат недешевый. Учитывая экстремальные условия, в которых им приходится работать, выходят из строя они чаще, чем другие компоненты двигателя. А потому и в предложениях новых механизмов всех моделей и модификаций недостатка нет. Зато риск, польстившись на «выгодное предложение» нарваться на подделку, тоже велик.Сразу же оговоримся: не обязательно китайского производства. Сегодня на китайских заводах изготавливают свои турбины и Garrett, и MAN, и ряд других, менее известных фирм. И претензий к этим легально и под наблюдением специалистов произведенных агрегатов нет – ни к качеству компонентов, ни к качеству сборки. Речь о брендах, ничего никому не говорящих, и об откровенных подделках турбин ведущих марок.
Чтобы в каком-нибудь гараже на отшибе от цивилизации создать такой «шедевр инженерной мысли», доморощенные «кулибины» сэкономили на всем, чем только можно: от материалов до производственного оборудования. И не важно, во что упакована новая турбина – в промасленную газету или яркую картонную коробку. Ее цена говорит сама за себя. Кроме того, нередки случаи, когда под видом новой механизма доверчивому покупателю всучивают восстановленные или просто отмытые турбины с авторазборки. Прослужит такой «новый» агрегат соответственно: в лучшем случае, несколько месяцев, в худшем – сломается, едва вы доедете от магазина до дома.
Ремонт турбин, спецтехники
Как утверждают специалисты, средняя стоимость ремонта турбины составляет, как минимум, 30% стоимости новой. Минимум – это без учета стоимости комплектующих, если замена таковых потребуется. Как максимум – цена за починку сломанного агрегата (в том числе, и за ремонт турбинных механизмов автобусов) может даже превысить стоимость нового. Это имеет смысл делать лишь в том случае, если купить новый по тем или иным причинам невозможно: турбина уж четверть века, как снята с производства, либо ехать надо завтра а новую деталь можно доставить только под заказ через неделю.
средняя стоимость ремонта турбины составляет, как минимум, 30% стоимости новой. Минимум – это без учета стоимости комплектующих, если замена таковых потребуется. Как максимум – цена за починку сломанного агрегата (в том числе, и за ремонт турбинных механизмов автобусов) может даже превысить стоимость нового. Это имеет смысл делать лишь в том случае, если купить новый по тем или иным причинам невозможно: турбина уж четверть века, как снята с производства, либо ехать надо завтра а новую деталь можно доставить только под заказ через неделю.Но как поступить, если ремонт старой по стоимости сопоставим с покупкой новой? Тут нужно понимать следующее: никакой, даже самый качественный ремонт в самом надежном автосервисе не превратит волшебным образом старую турбину в новую. Да, отремонтированный механизм вновь будет работать, как часы, да, автосервис даст гарантию на все комплектующие и на свою работу. Вот только на работу в целом вы гарантию не получите (если, конечно, гарантийный срок, данный производителем, еще не кончился). А потому что часть своего ресурса и, скорее всего, изрядную его часть турбина уже выработала.
Тот факт, что она служила несколько лет и всего-то, что с ней произошло, это сломалась, например, лопасть крыльчатки, говорит, что именно эта лопасть и была ее «слабым звеном». Пришло время, звено порвалось и на очереди следующее «слабое звено». Любой автомобиль со временем начинает «сыпаться» – успевай только вкладывать деньги в ремонт.
Ремонт и обслуживание турбин: заключение
Если причиной поломки вашей турбины стало банальное ее загрязнение, то стоимость ее ремонта будет сравнительно невысокой, и прослужит она еще, скорее всего, не один год. Просто время от времени ее требуется чистить и производить контроль балансировки (специалисты рекомендуют это делать с регулярностью в 20-25 тыс. км. пробега). Если поломка более серьезная, проконсультируйтесь у мастера, которому вы доверяете. Он расскажет о возможных вариантах устранения причины поломки и о плюсах и минусах каждого из них.
Если причиной поломки вашей турбины стало банальное ее загрязнение, то стоимость ее ремонта будет сравнительно невысокой, и прослужит она еще, скорее всего, не один год. Просто время от времени ее требуется чистить и производить контроль балансировки (специалисты рекомендуют это делать с регулярностью в 20-25 тыс. км. пробега). Если поломка более серьезная, проконсультируйтесь у мастера, которому вы доверяете. Он расскажет о возможных вариантах устранения причины поломки и о плюсах и минусах каждого из них.Воспользоваться или нет советом специалиста – решать, в любом случае, вам. Но, если у вас сейчас нет возможности приобрести новую турбину, а мастер настоятельно рекомендует это сделать, будьте готовы к тому, что очень скоро покупка новой станет необходимостью.