Оборудование нагнетания кислорода в цилиндры двигателя нашло широкое применение в большинстве транспортных средств. МАЗовский концерн выпускает модели грузовой и пассажирской автотехники, обладающей высокими тяговыми характеристиками. Рассчитаны они для выполнения большегрузных перевозок и функционирования на тяжелых режимах эксплуатации. Благодаря появлению в конструкции турбинного агрегата стало возможным увеличение показателей мощности при умеренном потреблении горючего и неизменном объеме мотора.
Геометрические параметры конструкции турбокомпрессора имеют неправильную форму, и состоят из турбины и нагнетательной части, соединенных корпусом подшипников.
Комплектующие детали турбонагнетателя
- Корпусной элемент. Различают корпус турбины, компрессора и подшипникового механизма. Производство корпусных частей выполняется из чугуна по причине высокой температуры выхлопных газовых материалов. Этот металл устойчив к агрессивным тепловым воздействиям. Для изготовления деталей нагнетателя и подшипникового блока могут применять дюраль алюминиевый сплав. Здесь предусмотрены каналы системы смазывания.
- Турбинная рабочая
часть и крыльчатка осуществления наддува. Эти технологические органы находятся в жестком соединении при помощи вала. Исполняются они с использованием алюминиевого металла. Данные рабочие детали выполняют высокочастотное вращательное движение. - Вакуумный регулятор. Также его могут называть актуатором. На устройство возложены защитные функции исключения агрегата от возможных перегрузочных явлений.При возникновении подобных ситуаций, клапан перепускает определенный объем газов к выхлопному коллектору. Такой процесс позволяет управлять интенсивностью наддува.
- Роторный вал с жестко посажеными подшипниками скольжения.
Порядок функционирования системы турбонаддува
Действие системы обеспечивается путем использования энергии выхлопных газов, движущихся по выпускному коллектору. Они воздействуют на крыльчатку, принуждая к вращению. Синхронно приводной момент посредством вала подается на компрессорное лопастное колесо. Затем происходит забор и сжатие воздушной массы. На входе в нагнетатель воздушный поток находится в охлажденном состоянии, при прохождении его температура кислорода повышается. В результате происходит возрастание плотности смеси, подаваемой в камеру сгорания цилиндров силовой установки. Это положительно влияет на полноту сгорания топливного вещества и увеличивает тяговые характеристики моторного агрегата. Производительность нагнетателя зависит от частоты вращения коленчатого вала мотора и количества отработанных газов.
Существует мнение о невысокой эффективности компрессора при установлении низких оборотов двигателя. Этот процесс кратковременный и называется турбоямой (провалы мощностных показателей). При нажатии на педаль акселератора силовой агрегат не сразу развивает должные динамические показатели. Такое явление не носит систематический характер.
Ремонт турбины на автомобиль МАЗ: вероятные признаки поломок
- Возрастание потребления горюче-смазочных материалов.
- Сокращение тягово-динамических характеристик.
- Высокий уровень посторонних шумов.
- Не герметичность системы, наличие масляных потеков.
Ремонт турбин МАЗ: возможные причины некорректного функционирования
- Нарушение герметичности
патрубков наддува. - Фильтрующий элемент воздухоочистителя непригоден к эксплуатации.
- Неисправен клапан рециркуляции(актуатор).
- Попадание масла на рабочие органы турбины.
- Дефект датчиков управления электронного блока.
- Выход из строя уплотнительных колец ротора.
Такое явление приводит к появлению разбалансирования турбинной либо компрессорной крыльчатки.
Потеря мощностных показателей может свидетельствовать о поступлении кислорода в камеры сгорания в недостаточном объеме.
Подача масла по каналам к подшипникам скольжения осуществляется за счет системы смазки мотора. Поэтому нужно вовремя проводить замену смазочного вещества и сервисное обслуживание данных агрегатов.
Ремонт турбин КАМАЗ в СПб: преимущественные показатели турбонаддува
- Повышения мощности
двигателя в отличие от классических вариантов воздухозабора. - Привод использует энергию выхлопных газов. Это позволяет не монтировать дополнительного оборудования.
- Расходование топливной жидкости сокращается в сравнении с моторными установками аналогичного объема.