Ремонт турбин Субару

Турбинная аппаратура Субару служит для нагнетания сжатого воздуха во впускные коллектора цилиндров моторной установки с целью улучшения динамических свойств и повышения эффективности процесса сгорания топливной смеси. Важным фактором такого оборудования являются компактные размеры и отсутствие потребления мощности двигателя при функционировании нагнетателя.

Составные части турбонагнетателя.

• Корпусные элементы.

Особенностью данных деталей является геометрическая форма, выполненная в виде улитки. Причем корпус турбины изготовлен из чугуна, адаптированного к специфическим условиям эксплуатации.

Компрессорная часть производится с применением сплавов на основе алюминиевого материала. Это объясняется отсутствием высокой температуры и агрессивных веществ в рабочей камере нагнетателя.

• Ротор и лопастные рабочие детали.

Данные комплектующие органы обеспечивают протекание технологического процесса под действием приводного источника энергии.
Ротором называется вал, находящийся в жестком соединении с турбинной и нагнетательной крыльчаткой. Ось смонтирована на посадочном месте посредством подшипников скольжения и упорного элемента. Конструкцией предусмотрено наличие масляных каналов для подачи смазывающего вещества к составляющим частям, состоящих в сопряжении и испытующих влияние силы трения. Смазка происходит за счет ресурсов системы смазывания силового агрегата. Масляная жидкость также выполняет охлаждающие функции.
Подшипники имеют отдельный корпусной блок, располагающийся между турбиной и компрессором;

• Предохранительный клапан.

Может называться актуатором. Отвечает за контроль давления отработанных газов и оборотов ротора для предупреждения перегрузочных процессов нагнетательного узла и мотора. Клапанный механизм функционирует за счет наличия сервопривода. Внутри корпуса турбины смонтированы регулируемые лопаточные части. При поступлении сигнала от электронного датчика, блок управления направляет напряжение к сервоустройству. Затем проходит воздействие на шток, изменяющий положение лопаток. В случае возникновения критических параметров работоспособности, лопатки расходятся и увеличивают рабочую камеру турбины. Это существенно снижает показатели давления.
Подобные защитные устройства выполняют изменение геометрических параметров турбинного пространства;

• Охладительный узел.

Применяется для понижения температурных показателей нагнетаемого воздушного потока. При работе компрессора происходит сжатие воздушных масс, по этой причине возрастает их температура. Охлаждаемое приспособление может носить название интеркулер и представляет собой теплообменный элемент. Его присутствие в общей технологической цепи объясняется прохождением процессов в камере сгорания. Охлажденные массы имеют характеристики плотности, влияющие на полноценное горение топливного вещества и получение повышенных мощностных параметров;

• Уплотнительные и стопорные приспособления.

Принцип рабочего процесса турбокомпрессора.

Все движущиеся детали турбины приводятся в действие, потребляя энергию перемещения выхлопных газов. Выпускной коллектор соединен с входным турбинным патрубком. В результате функционирования силовой установки, отработанные газы проходят к турбинному лопастному элементу, принуждая его совершать вращательное движение. При помощи жесткого сопряжения с валом происходит передача приводного момента на нагнетательную крыльчатку, выполняющая захват отфильтрованного воздуха с последующим его сжатием во впускном трубопроводе. В итоге обеспечивается подача внутрь камеры сгорания достаточного количества кислорода, влияющего на полноту горения топлива, и извлечение от этого процесса максимального эффекта.

Ремонт турбин Субару: признаки наличия дефектов.

• появление разнообразных шумов, доносящихся от места расположения турбомотора;
• существенное повышение нормы расхода топливного и смазочного материала;
• ухудшение динамических параметров машины;
• неустойчивое функционирование двигателя на холостом и нагрузочном режиме работы;
• черный либо синеватый оттенок выхлопных газов, обладающих густой структурой, что скорее всего повлечет за собой ремонт турбин Субару.

Вероятные причинные факторы.

1. Недостаток либо низкое давление смазочного вещества в сопряжениях составляющих частей.
   Данный вид неисправности может возникать по причине использования несоответствующей марки моторного масла, несвоевременной его замены и коксования масляных каналов. Это препятствует номинальной работе агрегатных единиц. Ограниченное количество смазки может приводить к образованию люфтов, неравномерной работе крыльчаток, интенсивного износа сальников и поверхности ротора.
   Критические значения радиальных зазоров приводят к частичному зацеплению лопастей с корпусом, это вызывает их разрушение.
   Нарушения герметичности сальников позволяет газам и маслу прорываться во впускной коллектор. Далее происходит сжигание смазывающей жидкости и отложение нагара на деталях турбины Субару. При этом происходит выделение густых выхлопных газов.
2. Неисправности масляного и воздушного фильтров.
   При неудовлетворительном состоянии фильтра воздуховода имеется вероятность попадания в систему абразивных примесей, вызывающих износ поверхности и граней крыльчатки компрессора;
3. Выход из строя привода актуатора.
   Приводит к появлению нестабильных эксплуатационных показателей моторного агрегата на разных режимах работы.

Восстановительные мероприятия турбин Субару на СТО

Обнаруженные признаки некорректного функционирования турбомотора не гарантируют находку конкретной поломки. В подобных случаях нужно прибегать к помощи опытных  профессионалов станций технического обслуживания.