Осенью 2015 года разразился мировой скандал, в центре которого оказался немецкий автоконцерн Volkswagen. Стало известно, что более 11 млн. дизельных автомобилей VW были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных примесей в выхлопе автомобиля. Под давлением неопровержимых улик компании пришлось признать, что часть проданных в Европе и США автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, не соответствуют ныне действующим нормам ЕС.
Сразу же оговоримся: российские нормы значительно ниже европейских – в противном случае огромное количество автомобилей, ездящих по российским дорогам, пришлось бы сдать в утиль. Но этот скандал послужил поводом лишний раз задать вопрос: как можно уменьшить количество выхлопных газов автомобиля и уменьшить содержание в них вредных примесей, в первую очередь, оксидов азота?
Ремонт турбин VW: уменьшить выхлоп – это реально
Количество и состав выхлопа 
напрямую зависит от мощности двигателя и количества сжигаемого им топлива на единицу расстояния. Можно, конечно, уменьшить мощность автомобиля, но не для того люди приобретают дорогие внедорожники, чтобы искусственно занижать их мощность.
Второй путь – максимально увеличить эффективность сгорания топлива в цилиндрах: тогда и мощность автомобиля увеличится, и количество вредных выхлопов уменьшится. Именно этой цели и служит система турбонаддува, которой в наше время оснащены едва ли не все дизельные моторы. Сжимая подаваемый в камеры сгорания воздух, турбина тем самым повышает концентрацию в нем кислорода, давая возможность топливу сгорать более полно. Таким образом, КПД двигателя (считай, мощность при том же объеме двигателя) увеличивается, а количество вредных выбросов в атмосферу (газообразных окисей азота и твердых частиц) сокращается.
Ремонт турбин Volkswagen: можно ли производить самостоятельно
Залог эффективной 
работы турбины – ее исправность, т.е. идеальная чистота каждой детали и сбалансированность всех элементов.
Если техническое обслуживание и ремонт турбин VW производить регулярно, то и двигатель сохранит свою проектную мощность на протяжении всего своего срока службы, и с выхлопом проблем не возникнет.
Ремонт дизельных турбин Volkswagen с гарантией
Скандал, разгоревшийся вокруг дизелей Фольксваген и не утихший, по сей день, привлек к турбинам VW пристальное внимание и их производителей, и организаций, осуществляющих ремонт турбин, и государственных структур, призванных контролировать экологическую ситуацию в европейских странах и России.
Теоретически в ремонте турбины VW 
нет ничего сложного: разобрал, почистил, при необходимости заменил вышедшие из строя детали на новые, собрал – и можно снова устанавливать турбину на двигатель. Но, как говорят на Руси, гладко было на бумаге, да забыли про овраги: сборка турбины VW требует идеальной точности балансировки. Дисбаланс всего лишь в несколько тысячных долей грамма способен нарушить равномерную работу турбины.
В результате того, что неисправная турбина перестанет подавать топливо и воздух в цилиндры равными порциями и через равные промежутки времени, двигателю от ее работы будет больше вреда, чем пользы. Мощность его резко снизится, а количество выхлопных газов вследствие неполного сгорания топлива увеличится. Причем, до такой степени, что это станет видно невооруженным глазом: из выхлопной трубы повалит черный дым. Наверное, каждому приходилось наблюдать такую картину: из выхлопной трубы грузовика вырывается густая струя едкого черного дыма, а сам грузовик при этом еле плетется. Тут не нужно быть специалистом, чтобы поставить диагноз: неисправность в системе турбонаддува.
Стоимость ремонта турбины на Фольксваген
Считайте деньги, господа!
Заметьте: у легковых автомобилей 
подобная картина встречается значительно реже. И не потому что качество турбин, устанавливаемых на легковые автомобили выше, либо мощность их ниже. Все дело в отношении к автомобилю – если это мой личный автомобиль, то и следить за его техническим состоянием я буду более внимательно, нежели за машиной, на которой я просто работаю водителем. В отношении к своему кошельку – неисправная турбина существенно увеличивает расход топлива двигателем, что бьет по карману автовладельца.
Ремонт турбины VW, если неисправность в ее работе вовремя обнаружена и владелец незамедлительно обратился в автосервис, обойдется ему, как показывает практика, недорого. Если же неполадки в работе турбины привели к необходимости замены одной или нескольких ее деталей, то к цене ремонта приплюсуйте еще и стоимость необходимых для ремонта комплектующих.
Нетрудно подсчитать, что «болезнь» турбины проще и дешевле «вылечить» на ранней стадии, пока процесс не зашел далеко. А ведь «болезнь» может перекинуться и на другие рабочие органы двигателя – на цилиндры, поршни и выхлопную систему. Их ремонт – это тема для уже другой статьи, но, поверьте, это и дополнительные финансовые расходы, и дополнительное время, и дополнительные нервы. А и первое, и второе слишком дорого нам дается, чтобы ими разбрасываться; нервные же клетки по утверждению медиков вообще не восстанавливаются…