На протяжении уже более чем полувека Ford Transit остается самым популярным в Европе легким коммерческим автомобилем. В различных модификациях он выпускается с 1965 года – за это время с европейских и китайских конвейеров сошли более шести млн. этих машин. Если производство Транзита продлится еще полтора десятилетия, то этот автомобиль побьет рекорд знаменитого «Жука» от Фольксваген, который за свою почти семидесятилетнюю историю был продан в количестве 21 млн. машин.
Ремонт турбины Форд 2: мал да удал
И вот что удивительно: будучи 
сконструированным в КБ Форда в Америке, в Соединенных Штатах он никогда не выпускался, и даже первый фургон Форд Транзит был собран в немецком городе Кельне. Справедливости ради отметим, что сошел он все-таки с фордовского конвейера, благо, заводы компании Генри Форда есть едва ли ни во всех странах мира.
Собственно, Транзит и проектировался как европейская рабочая машина – для американцев с их огромными расстояниями и любовью ко всему гигантскому Форд Транзит все-таки маловат. Даже прототип американского Транзита немецкий Фольксваген Т1 по ту сторону Атлантики получил распространение не как рабочая лошадка, а как автомобиль для отдыха богемной молодежи – его даже окрестили «Фольксваген-хиппи».
Мы не случайно сравнили автомобили марок Форд и Фольксваген – во многом эти два автоконцерна схожи: их основатели, Генри Форд и Фердинанд Порше, были людьми крайне амбициозными и стремились выпускать качественные автомобили для среднего класса. Политика этих двух автоконцернов не изменилась и по сей день, так что старт производства компанией Форда микроавтобусов и малотоннажных грузовиков Форд Транзит в Европе можно считать своеобразным ответом на бешеную популярность Фольксваген Т1 в Америке.
Ремонт турбин Форд: не надо бояться российского Ford’а
Создатели Транзита все 
рассчитали правильно: в 1965 году европейцы получили недорогой качественный коммерческий автомобиль – именно то, чего требовал в то время бурно развивающийся мелкий бизнес. И неудивительно, что с началом эры предпринимательства в постперестроечной России Транзит получил прописку и в нашей стране – сперва, эти машины поступали к нам из-за рубежа, а с 2014 года их начал собирать Елабужский автомобильный завод.
По отзывам многочисленных владельцев Форд Транзит – идеальная машина и для городских, и для дальних грузопассажирских перевозок: мощная, вместительная и надежная. Одним из факторов, обеспечивающих эти качества автомобиля, является двигатель. У большинства из модификаций Транзита – это турбодизель. Надежный, с большим ресурсом и отличной ремонтоспособностью.
Эти же слова в полной мере относятся и к одному из наиболее технически сложных элементов дизельного двигателя – турбине. Точность и бесперебойность работы турбины определяется, в первую очередь, точностью исполнения всех ее деталей (компоненты турбины дизельного двигателя изготавливаются с точностью до нескольких микрон) и точностью балансировки. Ремонт турбины Форд Транзит 2.2 имеет специфическую сложность именно поэтому.
Ремонт турбины Транзит: время кулибиных прошло
Ремонт турбины Форд Транзит включает в себя несколько последовательных операций: разборка турбины с ее последующей чисткой и промывкой всех ее составляющих в специальном растворе. После этого мастер тщательно осматривает все детали в поисках их повреждений и, если таковых нет, приступает к сборке турбины. Скорость вращения ротора турбины может достигать 200 тыс. об./мин., причем, происходит это в условиях высокого давления и температуры, поэтому «отрихтовать» поврежденную деталь турбины невозможно. Все вышедшие из строя детали турбины Форд Транзит подлежат замене.
Чтобы быть полностью уверенным в том, что устройство, после того как закончен ремонт турбины Форд Транзит 2.4, прослужит долго и работать будет бесперебойно, правильнее использовать для ее починки «родные» фордовские детали. Заметим, что в России запчасти для турбин Форд Транзит официально не производятся. Даже на автомобилях российской сборки устанавливаются дизеля и турбины к ним европейского изготовления.
Однако не забывайте, что гарантия не панацея от всех бед, которые могут случиться с автомобилем. Действует она только при условии грамотной и бережной эксплуатации автомобиля. Конечно, от камня или рытвины на дороге не застрахован никто, но обезопасить свой Форд Транзит от воздействия неблагоприятных факторов окружающей среды и неприятных неожиданностей на дороге может каждый водитель. Заливайте в двигатель только масло, рекомендованное производителем, «кормите» свой автомобиль только качественным топливом, не перегружайте свой Транзит (он хоть и сильный малый, но и его выносливость не безгранична), будьте аккуратны и вежливы на дороге – тем самым вы отсрочите необходимость последующего ремонта двигателя и его турбины в частности.
Конечно, всем машинам и механизмам свойственно время от времени выходить из строя, но свести возможность поломки к минимуму вполне возможно.