К 2016 году концерн Ford выпустил третье поколение минивенов серии «Galaxy». Первый автомобиль был представлен в 1995 году, и от Форда в нем присутствовало только название и фирменный знак.
Разработанный и укомплектованный немецкими дизайнерами и механиками компании Фольцваген, первый «Galaxy» имел вид скоростного поезда. Предполагалось, что автомобиль будет использоваться в основном для дальних, семейных поездок.
Третье поколение автомобилей оснащается дизельным двигателем мощностью от 140 до 160 л.с. и имеет систему турбонагнетания. В линейке присутствуют как дизельные, так и бензиновые моторы на 2, 2,3 л. Турбосистема как на дизельных, так и на бензиновых моторах является разработкой компании Форд, однако эксперты находят большое совпадение в комплектующих элементах турбины и ее особенностях работы с разработками французcкого концерна «Ситроен-Пежо».
Диагностика системы турбонаддува Ford Galaxy
За основу, при разработке «Гелекси», производители взяли критерий безопасности движения. Поэтому при диагностике такого узла как турбокомпрессор механики отмечают сравнительно малый износ всех комплектующих, в том числе компрессора. При использовании качественного масла и регулярной его замене единственной причиной выхода турбины из строя является попадание инородных частиц в турбину и последующее разрушение лопастей ротора.
Форд выставляет жесткие требования к эксплуатации «Galaxy» — проводить штатную диагностику автомобиля два раза в год при пробеге от 30 000 км. При соблюдении этих норм можно рассчитывать на 100 000 000 км. пробега без капитального ремонта.При проведении диагностики и последующего ремонта определен порядок работ:
- Поднятие автомобиля на эстакаду.
- Снятие системы турбонагнетания.
- Снятие и разборка актуатора. Во время разборки механики определяют степень износа комплектующих, проводят чистку, полировку деталей, производится полная замена узлов, или отдельных деталей турбины.
- Отделение горячей ступени турбокомпрессора.
- Снятие механизма геометрии, датчиков наддува, проверка системы управления датчиками.
- Разбор блока подшипников. При разборке подшипников из корпуса извлекается маслоотражатель, дистанционная шайба, производится их дефектовка и возможная замена.
- Снятие и разборка картриджа и холодной ступени (улитки) турбины, с параллельным ремонтом данного узла.
- Чистка мелких и сложных деталей происходит в моечной машине с применением системы ультразвука.
Ремонт турбины на Ford Galaxy
После чистки проводится калибровка комплектующих деталей и балансировка ротора.
Помимо механических повреждений, у Ford «Galaxy» на втором месте стоит неисправность актуатора. После развальцовки данного узла проводится замена мембраны и вкладок. Завершает процесс ремонта актуатора проверка его клапана на вакуумном аппарате.
Балансировочные аппараты с компьютерной системой диагностики для ремонта турбокомпрессоров поставляются производителем на автосервисы вместе с ремонтным комплектом «Ford». Лидером среди производителей ремонтно-испытательного оборудования являются фирмы «CIMAT» и «ULTRON».
Во время балансировки на вал ротора устанавливается личинка компрессора, вводятся заводские параметры конкретной турбины, проводятся испытания. В процессе ремонта ротор проходит еще два испытания на балансировочном аппарате. При необходимости с компрессора снимается лишняя масса.
После диагностики всех комплектующих производится сборка турбины и установка ее на автомобиль.
При ремонте Ford «Galaxy» особое внимание уделяется узлу горячей ступени турбины, для предотвращения возможной температурной детонации. При использовании низкокачественного топлива производится полная замена выпускных клапанов, т.к. после 10 00 км. пробега происходит их полный износ.
Ремонт турбины Форд Галакси: причины неисправности системы турбонагнетания
Автомобиль оснащен электронной системой контроля безопасности, поэтому при любых минимальных нарушениях работы систем автомобиля это отображается на приборной панели. При том, что турбина «Galaxy» считается самой надежной и неприхотливой есть ряд возможных неполадок в ее работе, из-за которых в свою очередь может потребоваться ремонт турбины Форд Галакси:
- Заклинивание (закисление) актуатора. Высвечивается код ошибки.
- Потеря герметичности ротора.
- Износ ресурса подшипников.
- При использовании некачественного масла наблюдается закарстованность лопастей ротора.
Признаки неисправности системы турбонаддува
Данный минивен набирает скорость в 100 км. за 12 секунд, из-за длинного разгона турбина не сразу отдает свою мощность, если после хорошего ускорения наблюдаются скачки мощности мотора можно говорить о проблемах с турбиной.
Среди наиболее распространенных признаков того, что турбина нуждается в осмотре выявлены основные:
- Потеря мощности.
- Появление масла в выходных и входных магистралях.
- Свист компрессора.
- Характерный стук двигателя, который говорит о появлении температурной детонации.
- Перерасход масла.
В любом случае на панельной доске водитель увидит предупреждающий сигнал, это поисходит и в том случае, если визуально не наблюдается никаких неисправностей.
Существует мнение, что если вы приобрели семейный «Galaxy», то расписались в том, что ваше время агрессивного вождения прошло. Но, хотя Форд и не может предоставить вам сверхскоростей, надежность, качество и удобство в его салоне вы получаете всегда. Да и не стоит забывать поговорку — «Тише едешь — дальше будешь».