Шестое поколение Фольксваген Пассат увидело свет в 2005 году, отличительной особенностью данного автомобиля от прошлого поколения стало то, что все силовые агрегаты как бензиновые, так и дизельные, получили турбонаддув в качестве основного элемента повышения мощности. Несмотря на то, что турбина или турбонаддув являются самым эффективным и безболезненным способом повышения мощности силового агрегата, данный агрегат сам по себе довольно хрупкий и может быстро выйти из строя при отсутствии обслуживания.
Турбонаддув
Сегодня турбонаддув используется 
в большинстве современных моторов. Система турбонаддува позволяет безболезненно для силового агрегата увеличить мощность мотора за счет энергии уже отработанных газов, при этом, экономя топливо, что немаловажно при современном росте цен. Увеличение мощности силового агрегата происходит не за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала, что защищает мотор от пагубного воздействия такого увеличения производительности. Стоит отметить, что турбонаддув позволяет уменьшить и токсичность выхлопных газов за счет того, что они практически полностью сгорают при работе двигателя.
Сегодня турбонаддув используется на бензиновых и на дизельных силовых агрегатах, причем на дизельных моторах его эффективность гораздо выше за счет высокой степени сжатия силового агрегата, в бензиновых моторах наддув используется реже за счет того, что мотор может сдетонировать, т.к. температура в нем повышается до +1000 градусов Цельсия, не говоря уже о повышении частоты вращения мотора.
Турбонагнетатель для бензиновых и дизельных моторов различен, но из общего у этих систем:
- заборник воздуха;
- фильтр воздуха;
- дроссельная заслонка;
- турбокомпрессор;
- интеркуллер и коллектор впуска;
- патрубки и шланги.
Самым слабым элементом во всей системе является турбокомпрессор, который как раз таки и занимается сжатием выхлопных газов. В Пассате шестого поколения используется турбина К 03 или модернизированная версия К04-15. В большинстве случаев, в этих турбонагнетателях заменяется турбина полностью, реже ее можно отремонтировать.
Для диагностики и ремонта лучше привозить ваш Пассат в наш автосервис, где быстро и качественно произведут диагностику и ремонт на лучшем оборудовании.
Ремонт турбины Пассат: причины неисправности
Причин выхода из строя турбины на Пассате не так много, точнее их всего две – естественный износ и использование некачественного масла или масла не той плотности и количества присадок. Так, в связи с этим, можно выделить такие причины неисправности турбины на Пассате:
- недостача в системе масла;
- слабое давление масла;
- загрязнение масла;
- попадание постороннего предмета внутрь турбокомпрессора.
Недостаток или слабое давление 
масла в системе происходит из-за того, что в системе пережимаются масляные шланги, что является следствием износа этих компонентов, так и при неправильном монтаже шлангов после ремонта. Работа в состоянии нехватки давления или самого масла приводит к более быстрому износу турбокомпрессора, колец и шейки вала, которые необходимо будет заменить.
Загрязнение масла происходит из-за несвоевременной замены масла в Пассате, а это нужно проводить, катаясь по нашим дорогам, каждые 7500 км пробега. Также данная причина поломки турбокомпрессора может возникать и из-за не вовремя замененного фильтра масла, что приводит к износу подшипника. Слишком густое масло нарушает герметичность турбокомпрессора, что приводит к необходимости его замены.
Посторонний предмет попадает в систему из разных мест, в основном же это заборник воздуха, который может всосать в систему воздух с каким-либо листком или мелкой веткой. Попадание стороннего предмета приводит к повреждению лопаток колеса внутри компрессора, после чего падает давление воздуха.
Ремонт турбины Пассат Б6: признаки неисправности
Поломка турбины на Пассате будет видна и слышна сразу, даже не учитывая того, что при такого рода поломке резвость и производительность мотора падает.
Так, характерными признаками 
неисправности турбины являются:
- выхлопы синего цвета – попадание масла в цилиндр мотора из турбокомпрессора;
- выхлопы черного цвет – утечка воздуха;
- выхлопы белого цвета – засорение сливного маслооотвода турбины;
- свист – утечка воздуха;
- отключение турбины.
Диагностика и ремонт турбины Фольксваген Пассат Б6
В нашем автосервисе ремонт или замена турбины всегда начинается с диагностики, которая включает в себя такие этапы как:
- визуальный осмотр элементов мотора;
- проверка уровня давления;
- частичный разбор мотора для извлечения турбины;
- осмотр турбины на предмет наличия дефектов и правильного подключения трубок;
- диагностика на стендовом оборудовании.
На базе диагностики составляет план ремонта, который может быть абсолютно разным, однако в 90% случаев необходима просто замена турбины, т.к. данный элемент имеет довольно тонкое строение. Если же починку возможно осуществить, а это происходит при условии целостности всех частей, наши мастера осуществляют ремонт, состоящий из таких этапов:
- очистки турбины при помощи мойки и помещения в пескоструйную камеру;
- разборки;
- замены подшипника скольжения;
- замена упорного подшипника, колец уплотнения и втулки;
- балансировки: регуляция ротора, настройка работы компрессора, регуляция работы ротора с колесом уже в собранном состоянии;
- сборки среднего корпуса с проведение балансировки картриджа;
- размещения картриджа в улитке;
- установки пропускного клапана;
- монтажа турбины на место.
