Корейские автомобили прекрасно зарекомендовали себя в России, будь то машины оригинальной корейской или отечественной сборки. Говоря о модели Hyundai Porter 1, разница между автомобилями, собранными в России и прибывшими из-за рубежа невелика. В основном, она сводится к разным моделям турбин, устанавливаемым на эти машины.
Разница между дизельными и бензиновыми турбинами двигателя
Турбины имеются и на бензиновом, и на дизельном двигателях Портер 1. Их назначение и принципы работы одинаковы: используя энергию отработанных газов, «загонять» в камеры сгорания двигателя топливовоздушную смесь под давлением, тем самым повышая эффективность сжигания топлива. Мощность двигателя при таком же его объеме увеличивается, а расход топлива остается примерно таким же.
Но турбина дизельного двигателя работает при температуре 850° С, а на крыльчатку автомобиля, работающего на бензине, подается газ, разогретый до 1000° С. Зато мотору дизельного двигателя приходится выдерживать более высокое давление этих газов, нежели бензиновому. Так что «экстремальность» условий работы той и другой одинаково высоки.
Ремонт турбины Портер 1: основные причины неисправности
Так как принцип и механизм работы этих двух типов турбин одинаков, то и типичные поломки, и причины, их вызывающие, тоже схожи. Ремонт турбины Хендай Портер 1 чаще всего требуется в результате недостаточной, либо полным отсутствием смазки, а также загрязнением сажевого фильтра.
Масло с повышенным 
содержанием посторонних примесей, равно как и масло ненадлежащей вязкости, не способно обеспечить должное качество смазки подшипника оси турбокомпрессора. Изнашиваясь, подшипник образует люфт между деталями турбины, что приводит к разрушению крыльчаток компрессора. К этому же результату может привести некачественный фильтр, быстро забивающийся сажей и не пропускающий масло в турбину.
Но и чрезмерное попадание масла в турбину также чревато неприятностями – забиванием ее сгустками масла, а то еще и сажей вкупе с мелкой металлической палью. Результат тот же: деформация и разрушение крыльчатки.
При разрушении корпуса турбины и износе его резиновых прокладок, засорение происходит еще быстрее – в нее начинает лететь песок и даже мелкие камни из-под колес. Первыми выходят из строя сальники и подшипники, а дальше события развиваются по описанной схеме.
Ремонт турбины Хендай Портер: признаки поломки
Признаками возникновения неисправности в работе турбины могут быть:
- Резкое снижение
мощности двигателя. Опытный водитель заметит это сразу по ухудшению динамики автомобиля. - Увеличение количества и изменение цвета выхлопных газов, а порой даже выделение из выхлопной трубы капель горячего масла или топлива.
- Увеличение расхода моторного масла – сквозь вышедший из строя фильтр оно беспрепятственно попадает в турбину и там сгорает, образуя нагар.
- Уменьшение расхода топлива вследствие его недостаточной подачи в камеры сгорания (что, кстати, приводит к дополнительному снижению мощности двигателя).
- Неравномерная работа двигателя, что особенно ощутимо на низких оборотах.
Ремонт турбины Портера: этапы
Во всех этих случаях 
ремонт турбины Портер, цена которого может быть составной, сводится к ее чистке, замене вышедших из строя деталей, сборке турбины, ее балансировке и установке обратно на двигатель. Работа это кропотливая, трудоемкая и может, в зависимости от серьезности поломки, занять до нескольких дней.
Ремонт турбины с изменяющейся геометрией, а они тоже нередко устанавливаются на дизельные моторы Портер 1, в виду особенностей ее конструкции, может вызвать некоторые сложности даже у мастера автосервиса. Сложности эти связаны, в первую очередь, с балансировкой турбины, ведь производить ее приходится, учитывая возможность нескольких положений лопастей турбины. Это во-первых.
Во-вторых, ввиду того, что лопасти турбины этого типа подвижны и имеют несколько фиксированных положений, между ними и основанием крыльчатки может возникнуть люфт, что не только ухудшает геометрию детали, но и делает балансировку турбины практически не возможной. Такая деталь подлежит замене.