Дизельный двигатель автомобиля ЗИЛ – 5301 («Бычок») с 1999 года оснащается турбиной. Сразу заметно улучшились его тягово-динамические показатели. Одновременно сократился расход топлива. Двигатель стал работать более ровно. Это достигается тем, что возникающая нагрузка на рабочем колесе турбины пропорциональна выбросу выхлопных газов, что приводит к плавному изменению создаваемого давления наддува. Благодаря этому создаются оптимальные пропорции рабочей смеси в камере сгорания двигателя. Но такая идеальная картина свойственна только при исправно работающей турбине. С ее поломкой все меняется.
Признаки возникших неисправностей
При правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании (ТО) турбина в состоянии «выходить» до 200 тыс. км. Часто встречающиеся отклонения в соблюдении этих требований существенно сокращают заложенный ресурс работы и даже приводят к ее поломкам.
В случае возникновения неисправности наблюдаются следующие их признаки:
- потеря равномерности
работы двигателя; - сильное изменение цвета ОГ (отработанных газов);
- повышение расхода масла;
- увеличение расхода топлива;
- снижение мощности двигателя.
Эти и ряд других признаков дают основание предполагать, что в турбине возникла неисправность. Но такими же признаками характеризуются и другие поломки в двигателе. Для более точного определения возникшей неполадки необходимо продиагностировать двигатель и его системы. Учитывая сложность турбины и высокую точность при ее изготовлении, такую работу можно производить только на профильных СТО.
Диагностика
Важнейшим и единственным способом обнаружения неисправности турбины является ее диагностика. От своевременности и качества ее проведения зависит возможность дальнейшей эксплуатации двигателя. Диагностирование агрегата проводится в несколько этапов на специальном оборудовании.
На стенде проверяются
:
- подтекание масла;
- виброускорение и дисбаланс ротора;
- соответствие настроек клапана;
- работа сервопривода.
После снятия с проверочного стенда турбина разбирается. Путем визуального контроля с использованием особо точного инструмента определяются:
- состояние ротора;
- пригодность к работе компрессорного колеса;
- отсутствие или наличие люфтов.
Необходимо отметить, что снятие и разборка турбины проводятся после ее компьютерной диагностики.
Проанализировав все полученные данные о состоянии турбины, принимается окончательное решение о способе ее восстановления.
Ремонт турбины ЗИЛ Бычок
Прежде всего нужно уяснить, что ремонт проводится только на снятой с двигателя турбине. Это связано со сложным процессом ее диагностики на специальном стенде. Помимо этого, турбина разбирается с целью замены неисправных деталей, что на двигателе этого сделать абсолютно невозможно. Кроме перечисленных имеется еще ряд нюансов, благодаря которым агрегат придется снимать со своего штатного места.
Ремонт осуществляется путем замены неисправных деталей или узлов. Его основные стадии следующие:
- визуальный осмотр
всего агрегата; - компьютерная диагностика и проверка на стенде;
- полная разборка турбины;
- дефектация каждой детали;
- замена неисправных узлов или деталей;
- проверка параметров на стенде.
Отремонтированная турбина устанавливается на свое место и проверяется при работающем двигателе. В случае отсутствия признаков неисправности машина выдается владельцу.
Самостоятельная попытка ремонта такого сложного и точного агрегата всегда приводит к полному выходу его из строя.
Причины выхода турбины из строя
Чаще всего турбина выходит из-за нарушения правил ее эксплуатации. Наиболее значимыми и часто встречающимися являются следующие:
- использование не рекомендованной марки масла в системе смазки;
- повышенный уровень масла;
- заправка не санкционированным топливом;
- не соблюдение сроков проведения ТО;
- загрязнение катализатора;
- последствия самостоятельного ремонта.
Очень чутко турбина реагирует 
на ее перегрев. Чаще всего он возникает в следствие неправильной регулировки узлов и агрегатов топливной системы. Засорение воздушного фильтра так же является одной из причин перегрева.
Механические предпосылки к поломке турбины разнообразны.
В первую очередь к ним относятся повреждение компрессорного колеса от посторонних предметов. Обычно они появляются после ремонта, проведенного своими руками. Это могут быть кусочки армированной проволоки, резины и даже шайбы. Оказавшись во впускном патрубке компрессора они вызывают поломку вплоть до полного разрушения рабочего колеса.
Выполняя простые правила эксплуатации легко избежать поломок и существенно продлить срок службы турбины. К сожалению, чаще бывает так, что экономя на необходимом, в последствии приходится совершать большие неоправданные затраты.
Мы ремонтируем турбины
Сертифицированное фирменное оборудование и мастера-ремонтники высшей квалификации позволяют качественно выполнять ремонт любой сложности. Не в малой мере этому способствует использование только оригинальных запчастей. Многочисленные благодарственные отзывы клиентов – лишнее подтверждение сказанному.
Услуги нашего сервиса доступны для каждого, будь то частное лицо или организация. Низкие цены и постоянные скидки являются нашим преимуществом.
На все выполненные на нашем сервисе работы мы даем гарантию.